音障规划需求考虑多种因素，包括声学特性、视觉效果、安全性、耐久性、防火功用、安装便利性和可保护性。而声学功用的首要规划和结构规划。首要，我们应该考虑恰当的降噪方针值，以抵达大幅下降噪声的目的，满意噪声标准的要求。





　　规划的方针价值，也就是说，所需的插入损耗音障，应依据旅程交通噪声的特征，供认噪声活络点的布景噪音和标准的价值所需的环境噪声功用区活络点所在地，和方针值一般表明在一个合理的水平。供认噪声保护的方针，挑选具有代表性的接收点，即噪声污染 活络的点。供认施工前声屏障的环境噪声值。依据具有代表性的动静接收点的功用区域，供认该点的环境噪声标准值。供认音障规划的方针值。



　　依据旅程与保护目标与周围地势的相对方位，能够挑选若干声屏障的方位。公路隔音屏障一般坐落路边至少1米外。依据铁路规划规矩，铁路的隔音屏障应坐落路肩，契合铁路工程的要求。切开的动静屏障应坐落切开顶部的外侧，桥的隔音屏障应坐落操作通道的轨道上。



　　噪声屏障的高度应依据噪声活络建筑的声核算结果、现象要求和环境要求来核算。对于每一个方位，依据规划方针价值，几组的长度和高度的动静障碍能够供认，插入损耗的丢掉能够核算，和方案抵达的方针价值规划保留和 适合的挑选。



　　一般来说，声屏障的结构规划由两部分组成。一是音障结构的规划与核算，首要针对音障结构的强度和钢度，二是音障结构应满意结构要求。声屏障的结构规划应考虑安全、降噪和现象因素。考虑到高度的下降或降噪效果，能够考虑声屏障的结构，考虑工程的经济性。

声屏障按不同的用处又能够分为这样几类：铁路声屏障、公路声屏障、城市现象声屏障、居民区降噪声屏障等。下面介绍旅程声屏障的现象规划准则：路表里统筹路内人员一般都是以动态的方法来欣赏声屏障现象，由高速动态现象的视觉特功能够知道，动态现象倾向于一种整体形象和气氛的营建。

　　所以路内的声屏障现象规划需求具有空间上的连续性，一同在必定距离内留心声屏障现象的变化。在路外侧，居民作为首要观众，多是以静态点观看，所以路外的现象规划需求做好静态感官规划。地域性不同区域的声屏障在现象表现性上能够有不同的方法和元素。



　　一同不同区域的人民有不同的文明传统、风俗习气及审美观念，所以应该规划契合当地文明的现象声屏障，而这一类现象声屏障我们称之为"城市现象声屏障",甚至能做成一个城市的城市雕塑。整体性广义的声屏障现象是一个有机整体，组成部分较多，进行现象规划的时分要留心声屏障本身各要素的调和，使其有机地融合在一同。



　　一同又要充分考虑声屏障现象与周边环境的外部调和性，使声屏障融入环境中去，完成整体的现象调和。以人为本人是声屏障现象规划中的欣赏主体，各项规划都要从人的角度出发，满意人的各种生理、心思和行为需求，一同也要考虑人的底子习气。"以人为本"的准则很大程度上抉择了声屏障现象规划的水平。